空调系统在加注制冷剂前抽真空是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况下的密封性，系统中若混有空气和水分会产生一系列不良后果：• (l)由于空气绝热指数大于制冷剂的绝热指数，就导致压缩机排气温度高于制冷剂气体温度。• (2)空气进入系统后，制冷剂冷凝压力也会升高。• (3)由于空气存在，冷凝器传热管内表面上形成的气层，起了增加热阻的作用，降低了冷凝器的散热能力。• (4)水在系统中与制冷剂作用产生酸性物质，从而腐蚀管道和设备。• (5)水在系统中与制冷剂不相溶，而会在膨胀阀节流孔处形成“冰堵”现象。所以必须将系统中空气及水分减少到最低限度，必须对系统抽真空到真空度为98.7kPa(740mmHg)，使水沸腾蒸发后排出。将歧管压力表中黄色(中间)软管的90°弯头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管的90°弯头接到低压管路维修阀口上或压缩机低压维修阀上(标志为S或SUC)，将红色(高压)软管接头接到高压管路维修阀口上或压缩机高压维修阀上(标志为D或DIS)。抽真空到低压表的负压值高于l00kPa(750mmHg)。关闭高低压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显回升。若无，则可向系统内充注制冷剂；若有，就应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点，并重新抽真空。在系统抽真空后，即可灌注制冷剂，一般采用下述两种方法：将压力表黄色软管90°弯头从真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒种，然后拧紧螺母。拧开压力表高压手动阀，向系统中加入液态制冷剂，直到规定量；若不能加注到规定量，可按方法(2)补充。需注意的是加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀(以防产生液击)；不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。将压力表中黄色软管90°弯头从真空泵上接到正立于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒钟，然后拧紧螺母。拧开压力表低压手动阀，向系统中加入气态制冷剂。当系统压力高于2.5kg/cm2时，关闭低压阀。需注意的是补充制冷剂，可用压力表和视液镜观查法来确定制冷剂是否足量。整车制冷效果差，出风口空气仅有点凉，且用歧管压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低(在压缩机转速为2000r/min，环境温度为35℃左右时，低压表指数低于1kg/cm2，高压表指数低于10kg/cm2)，同时从视液镜中可见气泡流动。若未更换部件仅适量补充制冷剂即可；若更换部件，应按要求补加适量冷冻油，并对系统抽真空后加足制冷剂。整车制冷效果差，用歧管压力表检查时发现高压侧、低压侧压力均过高(在压缩机转速为2000r/min左右，环境温度为35℃时，高压表压力为19kg/cm2左右，低压表压力为2.3kg/cm2，且视液镜中见不到气泡流动。制冷系统内制冷剂加注过多，使制冷能力不能充分发挥，导致制冷效果差。在系统中接入歧管压力表，缓缓拧松歧管压力表低压侧手动阀，使制冷剂徐徐排出(不能从高压侧排，因为从高压侧放制冷剂会带出大量冷冻油)，直到高低侧压力正常，同时从视液镜中可看到制冷剂清晰流动，且偶而有气泡流过。整车制冷能力下降；用歧管压力表检查时发现高压侧压力偏高，低压侧压力有时也会高于正常值，(在压缩机转速为2000r/min左右，环境温度为35°C时，高压侧压力高于20kg/cm2；且高压表指针有摆动；另一方面从视液镜中可看到许多气泡流动。注意该图上压力表读数为系统开封后未经抽真空作业即充填后的情况。系统中混入空气。主要是在组装或大修后，抽真空不彻底；充注制冷剂或加冷冻油时，将空气带入系统，或系统在负压工作时，通过不严密处混入空气。制冷剂中有空气进入后，具有了一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力，在一个密闭容器内，气体总压力等于各分压力之和，所以高低压表读数均高于正常值。
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